ريان إير تحذر من ارتفاع أسعار تذاكر الرحلات القصيرة إذا استمرت أسعار النفط المرتفعة إلى 2027

حذرت شركة الطيران الأيرلندية «ريان إير» من احتمال ارتفاع أسعار تذاكر الرحلات القصيرة بشكل ملموس خلال الفترة المقبلة، في حال استمرت أسعار النفط عند مستوياتها المرتفعة حتى عام 2027، في وقت تواجه فيه شركات الطيران الأوروبية ضغوطاً متزايدة بسبب ارتفاع تكاليف الوقود وتراجع هوامش الربحية.

ونقلت وكالة الأنباء البريطانية «بي إيه ميديا» عن مسؤولي الشركة أن استمرار ارتفاع أسعار النفط قد يضع عدداً من شركات الطيران المنافسة أمام تحديات كبيرة، خصوصاً خلال موسم الشتاء المقبل، مشيرة إلى أن بعض الشركات قد تجد صعوبة في الحفاظ على مستوياتها الحالية من الطاقة التشغيلية، بينما قد تواجه شركات أخرى مخاطر مرتبطة باستمرارية نشاطها.

وتأتي هذه التحذيرات في ظل الارتفاع المتواصل في أسعار النفط، على خلفية تصاعد التوترات والصراع في منطقة الشرق الأوسط، الأمر الذي انعكس بشكل مباشر على سوق وقود الطائرات، الذي يمثل أحد أكبر بنود التكلفة بالنسبة لشركات النقل الجوي.

وبحسب معطيات الاتحاد الدولي للنقل الجوي، ارتفع متوسط سعر وقود الطائرات بنسبة 8,2 في المائة على أساس شهري، ليصل إلى حوالي 156 دولاراً للبرميل، بينما سجل السعر ارتفاعاً بنسبة 74,2 في المائة مقارنة بالمستوى المسجل خلال العام الماضي.

وفي مواجهة هذه التطورات، أعلنت «ريان إير» خفض هدفها المتعلق بحركة النقل الجوي للعام المقبل، في إطار استراتيجية تهدف إلى الحد من تعرضها لتقلبات أسعار الوقود غير المحوط، ولا سيما خلال موسم الشتاء الذي يعرف عادة انخفاضاً في الطلب على السفر الجوي مقارنة بموسم الصيف.

وأكدت الشركة أنها قامت بتغطية نحو 80 في المائة من احتياجاتها من وقود الطائرات لعام 2027، بسعر يبلغ حوالي 67 دولاراً للبرميل، وهو ما يمنحها، بحسب تقديراتها، هامشاً مهماً من الحماية أمام الارتفاعات الحالية في أسعار الطاقة، ويضعها في وضع مالي أفضل لتحقيق أرباح قوية خلال العام المقبل.

غير أن الشركة أوضحت في المقابل أن الجزء المتبقي من احتياجاتها من الوقود، والذي لم يتم التحوط بشأن سعره، أصبح أكثر تكلفة في ظل الارتفاع الكبير الذي شهدته أسعار النفط ووقود الطائرات خلال الفترة الأخيرة.

وترى «ريان إير» أن تقليص تعرضها لتكاليف الوقود غير المحوط خلال جدول التشغيل الشتوي يمثل خياراً منطقياً، خصوصاً أن الفترة الممتدة من نونبر إلى مارس تعد عادة الأقل ربحية بالنسبة لشركات الطيران منخفضة التكلفة، بسبب ضعف الطلب وارتفاع بعض تكاليف التشغيل مقارنة بالإيرادات المحققة.

وقد يؤدي استمرار ارتفاع أسعار النفط إلى انعكاسات مباشرة على أسعار تذاكر الطيران، خصوصاً بالنسبة للرحلات القصيرة والمتوسطة، إذ قد تضطر شركات النقل الجوي إلى تمرير جزء من الزيادة في تكاليف الوقود إلى المسافرين، الأمر الذي قد يجعل السفر الجوي أكثر تكلفة خلال الأشهر المقبلة.

ولا تقتصر تداعيات ارتفاع أسعار النفط على أسعار التذاكر فقط، بل قد تمتد أيضاً إلى حجم الرحلات والوجهات التي توفرها شركات الطيران، في ظل احتمال لجوء بعض الشركات إلى تقليص عدد الرحلات أو إعادة توزيع طاقتها التشغيلية على الخطوط الأكثر ربحية.

وتكتسب تحذيرات «ريان إير» أهمية خاصة بالنسبة إلى سوق النقل الجوي الأوروبي، الذي يعتمد بدرجة كبيرة على شركات الطيران منخفض التكلفة التي ساهمت خلال السنوات الماضية في توفير رحلات بأسعار تنافسية، خصوصاً بين المدن الأوروبية.

وفي حال استمرار أسعار النفط ووقود الطائرات عند مستويات مرتفعة خلال 2027، فإن شركات الطيران التي لا تتوفر على تحوطات كافية لأسعار الوقود قد تواجه ضغوطاً أكبر على نتائجها المالية، بينما قد تستفيد الشركات التي قامت بتأمين جزء كبير من احتياجاتها مسبقاً من ميزة تنافسية مؤقتة.

وتبرز وضعية «ريان إير» في هذا السياق باعتبارها نموذجاً لشركة تحاول إدارة مخاطر تقلبات أسعار الوقود من خلال التحوط المسبق لجزء كبير من احتياجاتها، مع تقليص مستوى المخاطر المرتبطة بالجزء غير المحوط، خاصة خلال الفترات الموسمية التي تكون فيها هوامش الربح أكثر هشاشة.

ويترقب قطاع الطيران الأوروبي خلال الأشهر المقبلة تطورات أسعار النفط ومدى انعكاسها على تكلفة وقود الطائرات، إلى جانب تطورات الطلب على السفر، باعتبارهما عاملين أساسيين في تحديد أسعار التذاكر وحجم الرحلات التي ستوفرها شركات الطيران خلال موسم الشتاء وعام 2027.

وبذلك، فإن استمرار ارتفاع أسعار الطاقة قد يفتح الباب أمام مرحلة جديدة من الضغوط على قطاع الطيران، يكون فيها المسافر أمام احتمال دفع أسعار أعلى، بينما تجد شركات الطيران نفسها مطالبة بتحقيق توازن دقيق بين الحفاظ على تنافسية الأسعار وضمان استدامة عملياتها في ظل ارتفاع تكاليف التشغيل.